【新車速遞】訪奧迪全球設(shè)計總監(jiān)萊馳特 實拍解讀為何A8市場一半都在中國？
奧迪新一代A8車型在巴塞羅那當(dāng)?shù)貢r間7月11日上午完成了全球首秀，可以說作為奧迪品牌的旗艦車型自1994年推出首代A8以來，這款頂級大型豪華轎車歷經(jīng)23年一直詮釋著奧迪品牌引以為傲的科技感和無可指摘的制造工藝，如今全新A8第四代車型D5也終于完成了這次首秀，至此德系三劍客的旗艦車型全部完成換代，又開始了同一起跑線上的競爭。無論是寶馬的運(yùn)動還是奔馳的豪華，一直以高科技感和前瞻未來技術(shù)展示自己產(chǎn)品的奧迪，此次又在全新一代A8上搭載了諸多技術(shù)，這次首秀不僅僅是一次“遇見未來”的邂逅，也是一場“預(yù)見未來”的體驗，看了想擊敗奔馳S級和寶馬7系，科技才是奧迪最深刻的標(biāo)簽，接下來我們通過鏡頭的實拍和對話奧迪品牌全球設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte馬克.萊馳特來進(jìn)一步了解奧迪全新A8的設(shè)計語言和更多不為人知的故事。
對話馬克.萊馳特先生：一句話介紹A8超過競品的過人之處
萊馳特先生在回答牛車網(wǎng)問題時略顯幽默，首先用一句話來介紹全新A8超過競品的自信在哪里?萊馳特先生說全新A8的過人之處在于與時俱進(jìn)，內(nèi)部過人的觸控科技+駕駛感受+外觀是一個整體，它們是強(qiáng)大的組合。
問題：如何在豪華品牌中做到獨(dú)特的辨識度?
萊馳特先生：這更多的是一種體驗，是設(shè)計創(chuàng)造的無形的東西，你需要坐在里面、開著它才能明白，這就是我想要的豪華，和任何車都不一樣。
問題：如何看待中國市場的重要性?
萊馳特先生：中國市場的調(diào)研是我們此次項目非常重要的一環(huán)，可以說諸多元素都是來自中國消費(fèi)者的訴求，這種訴求可能占到了80%，而奧迪A8的市場份額中國占了一半，也就是說50%的市場都在中國，那這個重要性不言而喻。
問題：奧迪A8的C柱明顯傾斜營造運(yùn)動感，如何考慮在行政商務(wù)座駕上用這樣的設(shè)計?
萊馳特先生：即便是行政級座駕我們也增加了跑車元素，Coupe造型更加年輕運(yùn)動，一方面是奧迪品牌全系產(chǎn)品的運(yùn)動化和年輕化，一方面是消費(fèi)者越來越年輕，我們不再覺得A8是屬于那些傳統(tǒng)意義上老板的座駕，它依然可以屬于更年輕更有生活品味的消費(fèi)群體。
奧迪轉(zhuǎn)型做數(shù)字服務(wù)?
全新A8還搭載Level 3了級別自動駕駛技術(shù)，可以在無人工操作的情況下，完成自動換擋、控制車速以及遠(yuǎn)程自動泊車等功能。奧迪 CEO Rupert Stadler 在公開采訪中表示，新款奧迪 A8 將在法規(guī)允許的區(qū)域進(jìn)行全自主化的車輛自動駕駛。根據(jù) SAE(美國汽車工程師學(xué)會)對自動駕駛等級的定義，L3 級別指「限定條件下的自動化」：該技術(shù)允許車輛在時速 37 英里/時(約合 60 千米/時)的復(fù)雜道路交通狀況下完全由系統(tǒng)接管車輛駕駛操作。Level 3 級別自動駕駛意味著一些條件下司機(jī)可以將駕駛權(quán)完全交由自動駕駛車輛，但在必要時需要進(jìn)行接管。
此次奧迪品牌峰會上奧迪AI被多次提及，這種象征人工智能的技術(shù)慢慢成熟普及意味著奧迪品牌不再是單純的整車制造商而是慢慢轉(zhuǎn)型為數(shù)字化的服務(wù)機(jī)構(gòu)。奧迪AI商標(biāo)代表著自主、智慧和創(chuàng)新等概念。奧迪AI將通過人工智能使乘客的生活更輕松，旅途更安全。未來，奧迪將不斷學(xué)習(xí)和發(fā)展人工智能能力，讓技術(shù)適應(yīng)人們的個性需求。奧迪A8是世界上第一款用于高度自動化駕駛的汽車，而奧迪是首家能夠提供三級自動駕駛量產(chǎn)汽車的制造商。這也讓A8的線路和感應(yīng)裝置的布局設(shè)置的非常復(fù)雜緊密，如此多且高精度的感應(yīng)元件在一起，日后的耐久度還需要考驗。
奧迪A8L加長的一目了然，外觀并無太大區(qū)別
全新一代A8的設(shè)計語言更加年輕動感，雖然是行政級別的旗艦座駕，但是那種商務(wù)穩(wěn)重范一掃而空，這是不是因為年輕企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者實在太多了，當(dāng)然這并不只是玩笑。全新奧迪A8的外觀沿用了奧迪家族標(biāo)志性的六邊形格柵，鍍鉻元素的修飾彰顯了極盡的奢華，格柵左側(cè)鑲嵌了quattro字樣，彰顯了新車強(qiáng)悍的越野能力。大燈組線條尖銳，內(nèi)部有望采用激光元素，點(diǎn)亮后效果非常犀利。新車尾部采用了貫穿式尾燈組，內(nèi)部融入了OLED光源，有效提升了尾部辨識度。
輕混系統(tǒng)也有亮點(diǎn)
新A8將基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺進(jìn)行打造，動力方面除了V6、V8甚至是W12發(fā)動機(jī)以外還將成為奧迪車系中首款搭載48伏輕混電力系統(tǒng)的車型。配備這套系統(tǒng)的A8將在動力輸出上提升16馬力，峰值扭矩提升60牛.米。除了披露的數(shù)據(jù)，奧迪混動系統(tǒng)總工程師Alexander Kruse也表示該系統(tǒng)對車輛動力性的提升將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同樣搭載48伏動力系統(tǒng)的競爭對手。同時在NEDC測試方案下，新車的油耗也將有0.7L/100km的下降。
內(nèi)飾：科技感十足用料和做工出色
雖然整體視覺效果更加年輕活潑，但是奧迪A8的豪華程度依然是提升明顯，前排配備了全液晶儀表盤和中控大尺寸液晶顯示屏。最大的亮點(diǎn)依然在后排，這款車后排座椅配備了巨大的控制臺，這其中包含有座椅加熱、通風(fēng)、角度、后排空調(diào)系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)等的控制。上方的液晶顯示屏同寶馬7系類似，也能單獨(dú)拿出來使用。此外，新車后排將配備娛樂系統(tǒng)和電動控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)可同時支持觸控和實體按鍵控制。在長軸版車型上，副駕駛后面的座椅處還將配備足部按摩儀，同時該車車內(nèi)還搭載了B&O音響系統(tǒng)。這樣已經(jīng)顯而易見的明確了自己行政商務(wù)座駕的屬性，科技感和配置體驗都將是前所未有的。
主動式空氣懸掛是什么鬼?
全新一代奧迪A8秉承了其家族血統(tǒng)——ASF(Audi Space Frame)空間構(gòu)架式車身技術(shù)。只不過在這其中，加入了大量諸如鎂合金、碳纖維、輕質(zhì)鋼材等材料。鋁合金所占的比例相比上代車型大幅度下降——由92%降至58%。所以，車身的重量從此前的231公斤躍增至282公斤，不過，據(jù)資料介紹，新一代的ASF車架結(jié)構(gòu)的輕量化不僅優(yōu)于競爭對手，得益于自沖柳接、激光釬焊等全新制造工藝的應(yīng)用，該架構(gòu)不僅使得車輛在被動安全方面大幅精進(jìn)，而且在車身重量、被動安全和制造成本中間找到了完美的平衡。
A8將會裝備主動式空氣懸架系統(tǒng)，能夠和車輛外部攝像頭進(jìn)行連接。這些攝像頭會掃描映射前方的道路情況，檢測道路的顛簸和坑洞情況，從而在車輛從上方駛過之后能夠動態(tài)調(diào)整懸掛的阻尼，而整個處理過程會在幾毫秒時間內(nèi)完成。A8在每個車輪懸掛上安裝了一個控制器，根據(jù)行駛狀態(tài)和路面的實時檢測結(jié)果來調(diào)整懸掛的軟硬程度，從而在轉(zhuǎn)向、剎車等時候車身的晃動更小。當(dāng)檢測到左右兩側(cè)有碰撞風(fēng)險時，控制器還會稍微提高碰撞側(cè)的車身高度，讓底盤承受碰撞的沖擊，保護(hù)乘客。
總結(jié)：
如今中國市場已經(jīng)成為各大品牌不可忽略的重中之重，尤其是豪華品牌的旗艦車型似乎中國才能提供更好的購買力，而奧迪此次針對中國訴求研發(fā)的奧迪A8不管從內(nèi)外飾設(shè)計上還是從科技儲備的前瞻性上都有足夠的實力去PK寶馬新7系和奔馳S級，但是D級車市場的選擇有所不同，這部分消費(fèi)者并不會糾結(jié)太多價格方面的因素，而調(diào)性和科技感以及互聯(lián)網(wǎng)化的程度可能會成為豪華車更加值得探索的未來，此時此刻就傳統(tǒng)汽車工業(yè)的研發(fā)和發(fā)展來看，大部分硬件已經(jīng)很難做出質(zhì)的飛躍，同質(zhì)化的感受和參數(shù)也越來越多，車企的轉(zhuǎn)型是市場消費(fèi)者孕育的，奧迪A8的前瞻性和與時俱進(jìn)真的能像Marc Lichte馬克.萊馳特先生說的那樣在豪華三巨頭中脫穎而出么?