【奧迪資訊】“上汽奧迪”事件塵埃落定，奧迪在華發(fā)展或重回快車道
2017年5月20日，北京——奧迪股份公司、一汽集團(tuán)以及一汽-大眾與奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)就奧迪品牌未來在中國的發(fā)展共同簽署了協(xié)議。上汽奧迪合作如何達(dá)成共贏，各方已經(jīng)取得共識，協(xié)議的簽署也正是基于這一共識。奧迪股份公司、一汽集團(tuán)以及一汽-大眾將與經(jīng)銷商伙伴共同執(zhí)行十年發(fā)展計(jì)劃，以達(dá)成在中國市場盈利的、可持續(xù)的發(fā)展。協(xié)議主要包括以下具體信息：
1. 各方努力確保2022年實(shí)現(xiàn)年銷量90萬輛;
2. 第三方不早于2022年1月在中國建立銷售網(wǎng)絡(luò);
3. 在中國由一個(gè)銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并由該銷售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán);
4. 奧迪公司未來在中國銷售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商現(xiàn)有展廳和服務(wù)區(qū)域提供銷售和服務(wù)。
“這份極具建設(shè)性的共識對于奧迪品牌在中國的發(fā)展來說是個(gè)重要的里程碑，”奧迪股份公司管理董事會(huì)銷售和市場董事馮德睿表示，“協(xié)議為奧迪品牌未來在中國的雙伙伴戰(zhàn)略鋪平了道路，使得我們能進(jìn)一步踐行對中國市場的承諾。我們將與強(qiáng)有力的合作伙伴一道，通過進(jìn)一步豐富產(chǎn)品服務(wù)組合以及確保各方利益，共筑中國高端出行方式的未來。”
昨天，奧迪官網(wǎng)發(fā)布題為《奧迪與合作伙伴共同確立未來在華銷售策略》的文章稱——
基于奧迪股份公司、一汽集團(tuán)以及一汽-大眾共同簽署的《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，奧迪將擴(kuò)大在華產(chǎn)品線，包括本地生產(chǎn)以及進(jìn)口車型。奧迪品牌將繼續(xù)為中國消費(fèi)者帶來非常具有吸引力的優(yōu)質(zhì)車型、技術(shù)以及頂級服務(wù)。雙方在電動(dòng)出行方面的合作也將持續(xù)加深，從而推動(dòng)一汽-大眾在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)水平。未來五年，一汽-大眾奧迪將為中國市場帶來五款e-tron車型。為加速本地化，雙方也將進(jìn)一步深化在工具制造層面的合作。
上汽集團(tuán)是大眾集團(tuán)長期以來的合作伙伴，奧迪與上汽集團(tuán)仍在評估在華共同生產(chǎn)和銷售奧迪車型，以及提供數(shù)據(jù)和移動(dòng)出行服務(wù)的相關(guān)合作。奧迪的戰(zhàn)略目標(biāo)是使所有合作伙伴都能盈利。除了更為豐富的產(chǎn)品組合，奧迪的雙伙伴戰(zhàn)略將會(huì)帶來巨大合力，使現(xiàn)有的經(jīng)銷商能夠更加充分地利用其一流的售后服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。中國在很多領(lǐng)域都走在前沿，諸如自動(dòng)駕駛、數(shù)字化以及電動(dòng)出行等。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，協(xié)議的簽署，意味著在5年之內(nèi)，上汽奧迪項(xiàng)目都沒有進(jìn)入市場的可能。而在快速發(fā)展的中國市場上，5年時(shí)間存在著太大的變數(shù)。而且，兩個(gè)合資公司共用一個(gè)銷售渠道，至今沒有先例，實(shí)際操作也將面臨著兩大挑戰(zhàn)：一是三方股比如何分配，如果奧迪不能處于主導(dǎo)地位，一汽、上汽的不同利益訴求和莫名且深刻的矛盾沖突將使合資公司一事無成，如果上汽和一汽股比對等，也只能體現(xiàn)在表決權(quán)層面，一汽奧迪、上汽奧迪、奧迪進(jìn)口的產(chǎn)品如何分賬，公司運(yùn)營、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及管理、品牌建設(shè)等費(fèi)用如何分?jǐn)偅y度也很大;二是這樣的合作涉及《反壟斷法》第四章“經(jīng)營者集中”第二十條第三款——“經(jīng)營者通過合同等方式取得對其他經(jīng)營者的控制權(quán)或者能夠?qū)ζ渌?jīng)營者施加決定性影響”，能否得到商務(wù)部的批準(zhǔn)還是個(gè)懸念。
總之，三方合資之路還很艱難而漫長。
但從短期來看，困擾了奧迪長達(dá)半年之久的“上汽奧迪”風(fēng)波終于塵埃落定，奧迪在華發(fā)展也將回歸快車道。在過去的這段時(shí)間，受各方博弈的影響，奧迪在華銷量出現(xiàn)了很大的波動(dòng)，作為直接與消費(fèi)者打交道的經(jīng)銷商，也因?yàn)樽陨砝鎲栴}，無法聚焦銷售和售后服務(wù)。
另一方面，奧迪的老對手寶馬和奔馳在中國市場不斷發(fā)力，豪華車市場的競爭已經(jīng)越來越白熱化，只有“快刀斬亂麻”，才能與對手重新站在同一起跑線上。而三大豪華品牌更加激烈的你追我趕，才是消費(fèi)者最大的福音。