【行業辟謠】有人說大眾邁騰和奧迪A4L只有標志區別，這絕對是不懂而且胡扯
最近，小編聽到了身邊一些所謂懂車人的言論，作為大眾旗下的高端品牌，全新奧迪A4L和全新邁騰只有標識、外形、內飾上的區別，而發動機、變速箱、底盤實質上都是一臺車，小編對此笑而不語。作為奧迪和大眾旗下兩款最重磅、且價格有重疊的中型車，我覺得區分一下它們之間本質的區別，對于選車人來說，還是很有必要的。
平臺就不是一回事!
首先，從平臺的構建上，邁騰是MQB平臺的產物，橫置發動機，而A4L是MLB Evo平臺的產物，發動機是縱置的，這也決定了底盤規格不同，MLB Evo平臺在前橋有更多的空間可以容納更復雜的懸掛形式，采用的是五連桿的前懸掛，而邁騰則是相對常見的麥弗遜式。
邁騰所在的MQB平臺，覆蓋了POLO、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A3、速派、明銳、途昂的眾多車型，前置平臺的好處是空間大、成本低，但是橫置發動機不利于操控，重心靠前，容易出現扭矩轉向等問題。
而奧迪A4L所在的MLB平臺，旗下有奧迪A4L、奧迪A6L、輝昂、奧迪Q7、奧迪A8L等車型，發動機縱置，重心更靠后，更有利于操控和駕馭，我想看這兩個平臺旗下的車型，你也能看出哪個平臺更高端，哪個更低廉了。
發動機和變速箱也有很大區別
動力系統，邁騰和奧迪A4L看起來都是2.0T+7速雙離合的規格，而且發動機的系列也同樣是第三代的EA888，但即便是同一代的EA888也有著各種版本。
用在邁騰上的EA888 2.0T已經是規格比較高的EA888了，帶有雙噴射系統，但A4L的EA888規格更高，還帶有AVS可變氣門升程。雖然從參數上來說，邁騰的220匹馬力比低功率版本的A4L那190匹要多30匹，但從硬件的技術含量上來說，A4L還是略高一點的。
變速箱方面，邁騰采用的是橫置平臺的DQ380，而A4L的是縱置的DL382，兩者都是濕式的，但是奧迪的雙離合變速箱無論品質還是實際表現，都更勝一籌。你聽過大眾DSG雙離合出過事，你聽過奧迪變速箱出過事嗎?
內飾的科技感和高級感沒有可比性
這一代全新A4L，無論是立體大屏還是電子檔桿，對科技感的營造都有重大的幫助，即使和奔馳、寶馬相比，奧迪同級別車型在科技感的營造上，都是首屈一指的。相比之下，全新一代邁騰依然延續著大眾的套娃，毫無新意。而且無論旋鈕的質感、方向盤的握感、用料做工的高級感，兩款車的差距也非常巨大。即使這一代邁騰在行駛品質方面比上一代有了提升，但是與A4L相比還是略欠一點火候，尤其是在高速行駛時，過于明顯的路噪會破壞一些高級感。
總體來看，兩臺車的價格差距也非常明顯，即使同價位的車型，雞頭鳳尾之間的配置也是天壤之別。原本就是兩臺價格、品牌和定位根本不是一個級別的車型，也沒什么可比性。當你知道了這些內在的區分之后，千萬不要告訴別人，全新邁騰和全新奧迪A4L除了標志沒有區別。