【奧迪資訊】掏30億補貼經銷商？奧迪與經銷商就補償問題達成和解
[ 導讀 ]
奧迪與中國奧迪經銷商曾在4月11日進行了商務談判，期間雙方就2016年補償、2017年商務政策和上汽奧迪啟動時間進行了細化討論。
想購買奧迪新車的潛在消費者可以停止觀望了，來自奧迪經銷商層面的消息透露，在廠商就經銷商去年陷入經營性虧損問題上達成補償協議后，奧迪在華銷售將盡快恢復正軌。而一旦廠家對經銷商的銷量任務和指標考核機制重啟，奧迪終端產品的銷售價格有望小幅度下調。
據消息，圍繞去年引爆經銷商對上汽奧迪項目全面抵制的補償問題，奧迪、一汽大眾奧迪和經銷商聯會已于上周達成和解協議，且這一結果有望在本周上海車展開幕前正式對外公布。
奧迪中國和一汽大眾奧迪并未就此說法進行官方確認，不過核心奧迪經銷商代表向媒體確認了這一消息和說法屬實。
“一旦補償問題落實，2017年的商務政策才能有效推進，廠家對經銷商的考核將倒逼終端市場的售價恢復正常水平。”
該經銷商評估，在新的商務政策的作用下，經銷商為擴大銷量和區(qū)域市場占有率，將不得不從重拾與競爭對手匹敵的折扣政策，這可能導致奧迪新車終端售價下調2%-3%。“對于極個別車型而言，下調幅度可能更大。”
有消息稱，奧迪與中國奧迪經銷商們曾在4月11日進行了商務談判，期間雙方就2016年補償、2017年商務政策和上汽奧迪啟動時間進行了細化討論，大體方向達成統一，奧迪和中國經銷商聯會最快將于4月18日發(fā)布聯合聲明。
據悉，在這次對外保密的商務談判中，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理任思明(德方派駐)，執(zhí)行副總經理荊青春(中方派駐)在友好協商的會談氛圍中，與出席會議的奧迪經銷商聯會代表就多項關鍵性議題達成一致。
記者了解到，此次商務會談的核心議題包括兩項：
1、2016經銷商經營性虧損補貼標準
2、2017年商務政策所能確保經銷商盈利空間。
關于前者，一汽大眾奧迪初步同意按照3%的經營平衡線標準對經銷商2016年銷售虧損給予補貼。
關于后者，經銷商提出保障2017年經銷商的運營利潤EBT(稅前利潤)至少達到2%，商務政策參照競爭品牌奔馳、寶馬標準制定，這一提議并未獲得現場確認，一汽大眾奧迪方面表示，將上報德國奧迪董事會確認再執(zhí)行。
如果按照銷售收入3%的經營平衡線標準對2016年經營狀況進行補貼，意味著一汽-大眾奧迪還要掏兩個點的作為補貼返還經銷商，因為在去年奧迪實際上按照1%的收入返點補償全國經銷商的。
根據經銷商銷售額度不同，平均下來一家店給予1個點的補償，金額就是300-500萬，全國近500家奧迪經銷商粗略估算下來，該經銷商負責人估算，這可能意味著：一汽大眾奧迪至少要掏出30億元用于補貼全國經銷商，才能抹平2016年的經營性虧損。
有一點是可以肯定的，隨著補貼標準的大致敲定以及2017年商務政策的落地，奧迪與經銷商此前因經營虧損+上汽奧迪項目雙重因素引發(fā)的“劍拔弩張”關系將得到徹底“和解”，廠商同心協力備戰(zhàn)銷量局面有望在今年第二季度開啟。
去年11月，奧迪宣布啟動與上汽奧迪合資計劃，提前引爆了奧迪經銷商補貼問題，后者很快成立經銷商聯會并發(fā)布《三亞宣言》，要求奧迪在確保現有經銷商獲得合理且安全的投資收益，經銷商提出過去三年累計經營性虧損高達280億元并要求廠家給予補償。
由于廠商關系惡化，加上原本奧迪累積下來的產品和營銷問題集中爆發(fā)，奧迪在華終端銷量自去年12月起開始呈現連續(xù)四個月同比下滑。今年一季度銷量顯示，奧迪在華不足11萬輛整體銷量，同比下滑超過22%，與兩位數增長的奔馳和寶馬落下四萬輛的差距。
而在過去三年里，奧迪每年領跑兩大競爭對手的銷量差距一直保持在10萬輛上下，市場分析人士預判，即便在接下來三個季度里奧迪與經銷商全力追擊，要確保今年仍然取得中國豪華車銷量冠軍寶座，希望也已經非常渺茫了。