一汽奧迪經(jīng)銷商和解真相：奧迪承諾4款SUV產(chǎn)品導(dǎo)入
一汽奧迪經(jīng)銷商和解真相：奧迪承諾4款SUV產(chǎn)品導(dǎo)入
在某自媒體第一時(shí)間曝出上汽奧迪合作延期的“猛料”兩天后，圍繞上汽奧迪的輿論態(tài)勢(shì)出現(xiàn)了華麗的大逆轉(zhuǎn)。
正所謂姜仍是老的辣，久經(jīng)沙場(chǎng)的一汽集團(tuán)和實(shí)力雄厚的一汽奧迪經(jīng)銷商投資人，在聯(lián)手協(xié)作下終于迎來(lái)了多方共贏的解決方案。不過(guò)最終成果看，上汽奧迪僅在氣勢(shì)上輸了幾分，其整體推進(jìn)節(jié)奏和既定商業(yè)模式還是沒(méi)有被沖擊到。
根據(jù)有關(guān)知情人士和媒體最新更新的報(bào)道概括來(lái)看，情勢(shì)已經(jīng)明了：在奧迪加大對(duì)一汽集團(tuán)及一汽奧迪經(jīng)銷商的傾斜和承諾利益保證的前提下，卻讓上汽奧迪項(xiàng)目有驚無(wú)險(xiǎn)地走過(guò)了“內(nèi)部掐架”的關(guān)鍵時(shí)期。不過(guò)奧迪確實(shí)付出了更大的代價(jià)，好在總算可以光明磊落地在我國(guó)大談特談“雙合作伙伴戰(zhàn)略”的新時(shí)代。
一汽奧迪：貌似被優(yōu)渥補(bǔ)償
奧迪對(duì)一汽集團(tuán)的補(bǔ)償是一攬子的新車導(dǎo)入方案加深化的新能源本土化戰(zhàn)略，對(duì)照前期奧迪用來(lái)安慰一汽的“新十年商業(yè)發(fā)展方案”，通過(guò)多方商洽后達(dá)到的最新補(bǔ)償方案，就是原方案的“豪華增配版”。
依照之前的方案，奧迪將在2020年前向一汽奧迪導(dǎo)入兩款傳統(tǒng)燃油車(據(jù)稱兩款都是SUV)，而“豪華增配版”的新方案中，四款強(qiáng)有力的SUV產(chǎn)品已經(jīng)板上釘釘，并且在新能源車型的產(chǎn)品譜系上也進(jìn)一步壯大。如此“干貨滿滿”的補(bǔ)償方案，怎能不讓一汽集團(tuán)商洽高層代表和奧迪經(jīng)銷商投資人代表心動(dòng)?而對(duì)于一汽奧迪經(jīng)銷商補(bǔ)貼的疑問(wèn)，商洽及落地履行的將是一汽大眾。作為“小股東”的奧迪對(duì)此僅能表示深度關(guān)切。
在態(tài)度上，明確表態(tài)支持“雙合作伙伴戰(zhàn)略”，則水到渠成變成一汽奧迪及其經(jīng)銷商代表為達(dá)到多方共贏方針而做出的關(guān)鍵性退讓。話說(shuō)家里彈藥庫(kù)充實(shí)的奧迪就是“壕”啊，假如這一次一汽奧迪和經(jīng)銷商投資人還不滿意，SUV導(dǎo)入清單里的新車數(shù)量是否會(huì)再加碼到6款或8款也未可知。
但也請(qǐng)注意，這是十分正常的商業(yè)洽談，絕對(duì)不可能是像“青島大蝦”里漫天要價(jià)的宰客，想要看到“撕逼”的還是回家涼快去吧。對(duì)的時(shí)機(jī)遇上合適的條件，見(jiàn)好就收是一汽奧迪及其經(jīng)銷商投資人的洽談戰(zhàn)略。而德國(guó)奧迪的做法也極為高明，中國(guó)親赴英格爾施塔特參與奧迪全球新聞年會(huì)的媒體，奧迪德方高層用強(qiáng)硬且高姿態(tài)的喊話，讓一汽奧迪及經(jīng)銷商投資人有愈加火急的意愿重回洽談桌。
很顯然，這絕非一方的勝利，一汽奧迪作為奧迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后誕下的“頭胎”，在而立之年聽(tīng)聞“老爹”還要迎娶貌美如花的上汽，而且還要誕下“二胎”上汽奧迪，一定是怒由心生。不過(guò)“天要下雨，爹要娶親”攔不住，那先把家產(chǎn)分清楚還是有必要的。而奧迪承諾將四款全新SUV和多款新能源汽車導(dǎo)入一汽奧迪，并且延續(xù)與經(jīng)銷商投資人簽訂的五年授權(quán)經(jīng)銷合同，則是確保了一汽奧迪在一定的時(shí)期內(nèi)，能延續(xù)德國(guó)奧迪的優(yōu)秀基因并且在與其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)中有繼續(xù)“拼殺”資本的最強(qiáng)有力保障。
無(wú)疑，經(jīng)過(guò)聯(lián)手逼宮加苦肉計(jì)，一汽奧迪及其經(jīng)銷商投資人代表們，最終還是從德國(guó)奧迪手中拿到了一筆創(chuàng)業(yè)基金。接下來(lái)的五年，是一汽奧迪“吃老本”的過(guò)渡階段，而在五年后(大略預(yù)估的時(shí)刻，請(qǐng)以實(shí)踐發(fā)作的時(shí)刻周期為準(zhǔn))一汽奧迪和上汽奧迪才有望真實(shí)敞開(kāi)“八仙過(guò)海各顯神通”的大PK。
上汽奧迪：掃清最大障礙
于上汽奧迪而言，則是一切都從零開(kāi)始，做多做少都是增量，所以也談不上在這場(chǎng)“婚姻保衛(wèi)戰(zhàn)”中有任何實(shí)質(zhì)性的丟失。如果非要跳出這一輪角力往后，上汽奧迪究竟輸?shù)袅松叮瑲鈩?shì)可能是唯一讓媒體置喙和點(diǎn)評(píng)的。但更重要的是實(shí)踐收益，所謂的虛名對(duì)于上汽而言失去就是去了吧。
基于對(duì)談判各方真實(shí)意圖的把控，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在內(nèi)部早已表態(tài)“上汽奧迪可以接受延期但不可能停擺或無(wú)限期擱置”。而今日的結(jié)果來(lái)看，即便是陳虹所言及的最壞結(jié)果并沒(méi)有顯現(xiàn)。
在奧迪的縱橫捭闔之下，一汽奧迪及其經(jīng)銷商投資人選擇在巨大的現(xiàn)實(shí)利益面前妥協(xié)了。這，無(wú)疑對(duì)英格爾施塔特和上汽奧迪而言都是再好不過(guò)的結(jié)局。而在渠道資源上，一汽奧迪經(jīng)銷商向上汽奧迪開(kāi)放經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，則在一定程度上加快了上汽奧迪項(xiàng)目在渠道和營(yíng)銷層面落地時(shí)間表。
看來(lái)，一汽奧迪將奧迪現(xiàn)有車型庫(kù)的“彈藥”全部搬走的做法，可能倒逼上汽奧迪走一條更為果敢且更徹底的產(chǎn)品本土化戰(zhàn)略。考慮到奧迪走量的幾乎主力產(chǎn)品都已落戶長(zhǎng)春，上海投產(chǎn)的奧迪可能不得不延續(xù)南北大眾的分工和競(jìng)爭(zhēng)策略。簡(jiǎn)單粗暴地說(shuō)，一汽奧迪投產(chǎn)的一般是從德國(guó)引進(jìn)的現(xiàn)成產(chǎn)品，而上汽奧迪可能不得不針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出同款產(chǎn)品的“定制版”，這顯然不是一般意義上的適應(yīng)性改款，而是聯(lián)合開(kāi)發(fā)或者全新開(kāi)發(fā)。
而共用同一張銷售網(wǎng)絡(luò)的做法，也讓南北奧迪很快將步入效率優(yōu)先的“良性競(jìng)爭(zhēng)”格局，說(shuō)得自白一點(diǎn)，如果一汽奧迪在效率、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和管理上都明顯遜色于上汽奧迪，那英格爾施塔特就找到了后續(xù)資源進(jìn)一步向上海傾斜的理由，反之亦然。不得不說(shuō)，雙合作伙伴戰(zhàn)略意味著奧迪現(xiàn)有的“銷售事業(yè)部模式”已經(jīng)實(shí)質(zhì)上土崩瓦解。
未來(lái)，奧迪中國(guó)從一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部的營(yíng)銷和管理智能上收權(quán)，應(yīng)該是大概率事件，這背后的中長(zhǎng)期利益博弈，已經(jīng)難以避免。